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高端纯电车的补能短板,让宁德时代这块电池补上了

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在当下的纯电市场中,已经逐渐呈现“中间小、两头大”的市场格局,随着更高价位的纯电产品陆续推出,高端纯电市场破局的迹象也已经非常明显。对高端纯电车企来说,能够做出有真正高附加值的溢价才是真高端,也是从当前厮杀凶猛的新能源汽车市场破局之道。

对于纯电车型来说,补能焦虑始终是影响行业发展的重要问题,无论是配套的充电还是核心动力电池,都是最适合纯电品牌建立起的高价值壁垒。

3月1日,理想汽车2024春季发布会正式发布了首款纯电MPV——理想MEGA。这款热度居高不下的明星车,售价、参数等悬念终于揭晓。理想MEGA搭载的宁德时代麒麟电池“充电12分钟续航500公里”,并实现已量产车型的两项第一:充电功率第一、充电速度第一,引发了多方关注。

这块宁德时代麒麟电池基于第三代CTP架构打造,为了达到5C超充的目标,宁德时代和理想团队联合攻关,共投入千人以上的研发团队,从基础材料体系到结构体系,进行了深入的技术攻关。

一方面,为了达到5C以上的峰值充电倍率,宁德时代打造出了具有峰值5C以上充电能力的超离子环石墨负极;研发出了超高导电解液,通过更薄、更均匀、更致密的SEI膜,使充电动力学提升了30%;优化隔离膜,使电池整体动力学提升了10%。

另一方面,为了峰值充电功率更持续,通过多轮拆解、论证、测试,让行业从0.5mΩ内阻跨越至0.3mΩ以内。同时,散热结构的针对性优化,让麒麟电池最大散热功率高达16kW。

在高电压高电流的5C超充方案下,电池安全始终是各方关注的核心问题,也是技术和工艺的全新挑战。据悉,麒麟电池应用了全球最高的热失效安全标准,即50℃ 冷却系统不工作的情况下无明火。麒麟电池还引入了马鞍梁结构,来确保碰撞安全。测试阶段,麒麟电池在130项安全设计指标、951项安全测试中全部通过。

麒麟5C电池2023年已完成大规模量产打底,助力理想MEGA实现发布即交付,交付即上量。根据规划,理想汽车充电网络将在 2024 年底建成 700 座以上 5C 超级充电站、1300 + 座城市超级充电站,计划在 2025 年覆盖 90% 国家级高速主线。伴随着超充桩的覆盖率大幅提升,高端纯电市场前景也被各方越来越看好。

但是需要注意的是,与纯电经济型用户不同的是,我们要看到高端纯电用户的真实需求是什么,以及市场的活力到底该如何进一步激发,能够溢价的真高端,才是反卷之道。这就要求一款成熟的高端纯电车型背后,要有一群爱车、懂车的工程师,在研发过程中深度考虑用户的使用场景以及驾驶体验,始终与广大车主站在一起。


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